En 1923 Jorge Loring Mart\u00ednez cre\u00f3 en Carabanchel Alto (Madrid) la compa\u00f1\u00eda Talleres J. Loring para la fabricaci\u00f3n de material aeron\u00e1utico. En 1934 se convierte en una sociedad an\u00f3nima, pasando a denominarse Aeron\u00e1utica Industrial S.A. (AISA), dedic\u00e1ndose a construir aviones de entrenamiento bajo licencia Fokker para el ej\u00e9rcito de la Rep\u00fablica adem\u00e1s de diferentes versiones de autogiro de Cierva Autogiro Company. Durante la Guerra Civil se traslad\u00f3 provisionalmente a Alicante. Al acabar la contienda volvi\u00f3 a Carabanchel y sigui\u00f3 construyendo avionetas con motores de ENMASA.<\/p>\n\n\n\n
En 1957, aprovechando el auge de la fabricaci\u00f3n de veh\u00edculos de dos, tres y cuatro ruedas, comienza la producci\u00f3n de veh\u00edculos industriales que llevar\u00e1n el nombre comercial de AVIA, creando una secci\u00f3n dedicada a la construcci\u00f3n de motocarros, con un capital social de 42 millones de pesetas aunque sin abandonar nunca la rama aeron\u00e1utica.<\/p>\n\n\n\n
El primer veh\u00edculo comercial fue el motocarro Avia 200, que iba equipado con el motor Hispano Villiers de 197 c.c. de 8,4 CV, frenos hidr\u00e1ulicos traseros y hasta 500 kg de capacidad de carga. Estuvo en producci\u00f3n hasta 1963 en multitud de versiones, en funci\u00f3n de su cometido.<\/p>\n\n\n\n
En 1960 present\u00f3 en la Feria de Muestras de Barcelona el prototipo de su primer cami\u00f3n ligero: el Avia 2500, que entr\u00f3 en producci\u00f3n en 1961 con un motor Perkins de 61 CV. Para este proyecto AISA cont\u00f3 con el asesoramiento del Departamento T\u00e9cnico de ENASA-Pegaso, pues el INI ten\u00eda un 33% de participaci\u00f3n en AISA.<\/p>\n\n\n\n
En 1962 sigui\u00f3 el Avia 3500 con motor Perkins de 68 CV y 4192c y en 1964 el microb\u00fas Avia para 15 pasajeros m\u00e1s conductor. Desde este a\u00f1o tambi\u00e9n se fabrican bajo licencia en Set\u00fabal (Portugal) por SODAG. La gama se va ampliando y, con la aparici\u00f3n del 6500, ya en 1969 se producen modelos de 1500, 2500, 3500, 4000 y 6500 kg de carga \u00fatil. En 1973 aparece un modelo de 7000 kg. Los modelos de Avia son apreciados por los consumidores por tener unos acabados superiores a los de la competencia.<\/p>\n\n\n\n
A mediados de los setenta, sin dejar la construcci\u00f3n de camiones, el inter\u00e9s de AISA se centra en la mejora de sus autobuses, llegando a construirlos de 40 plazas. Para ello se asocia con Motor Ib\u00e9rica, fabricante de los veh\u00edculos comerciales Ebro, su principal competidor, pero a la vez suministrador de motores y cabinas, y gradualmente se fue convirtiendo en una simple segunda marca de Ebro, vendi\u00e9ndose sus modelos en concesionarios independientes. Cuando Nissan Motors compr\u00f3 Motor Ib\u00e9rica en los a\u00f1os 80, la marca Avia desapareci\u00f3 de los planes de la nueva direcci\u00f3n y el \u00faltimo cami\u00f3n con marca Avia fue vendido en 1984.<\/p>\n\n\n\n
Una de las aplicaciones m\u00e1s interesantes de los camiones Avia fue el cami\u00f3n de bomberos Avia-Deutz fabricado por la subsidiaria espa\u00f1ola de Kl\u00f6ckner Humbolt Deutz. Basado en un chasis Avia 3500L, ten\u00eda un motor Deutz refrigerado por aire y equipamiento anti-incendios Magirus.<\/p>\n\n\n\n
El inter\u00e9s despertado en 1962 por el Avia 3500 y, posteriormente, el 6500, que llevaba motor Perkins, llev\u00f3 a la empresa a la fabricaci\u00f3n de autocares m\u00e1s c\u00f3modos y de mayor capacidad.<\/p>\n\n\n\n
Existe una segunda marca europea llamada Avia, con motor Cummins, perteneciente al Grupo Hinduja. En Espa\u00f1a, la comercializaci\u00f3n se lleva a cabo a trav\u00e9s de Avia-Trucks Ib\u00e9rica. Para evitar confusiones, en mercados a los que exportaba la Avia espa\u00f1ola, sus modelos se vend\u00edan bajo la marca Alas.<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
De empresa aeron\u00e1utica a la fabricaci\u00f3n de coches.<\/p>","protected":false},"author":1,"featured_media":11188,"comment_status":"closed","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[660],"tags":[],"class_list":["post-11186","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-historia-del-camion"],"yoast_head":"\n